近年来交通基础设施建设得到较大完善，特别是脱贫攻坚以来全县实现了建制村100%通硬化路、100%通班线%通邮，但依旧存在许多问题，具体体现在：

  龙陵县目前通车运营的高速公路有：G56杭瑞高速龙陵段和G5615保腾高速，二级公路有G219龙陵至腾冲段、G320国道龙陵段，公路横穿龙陵县西域北部，主要覆盖镇安镇、龙山镇、龙江乡等北部乡镇，南部的木城乡、平达乡、勐糯镇和东部的碧寨乡、腊勐乡均无高速公路通行，龙陵县中南部矿产丰富，但交通不便，运输成本比较高。龙陵县域中部、东南部区域的现状公路等级较低，多为三四级公路或等外公路，路网布局中东部、南部乡镇与县城现状联系差，如木城乡至龙陵县城直线公里，但从木城乡到县城需4小时才可到达。区域快速交通网络尚未形成，农村交通发展水平较低，难以满足经济社会加快速度进行发展的要求。

  龙陵地处交通要道，有高速公路过境的优势，但国道G219连通南北的主干道尚未建成，成为了制约龙陵经济社会持续健康发展的最大因素；加之与周边县市相比，龙陵是边境县，但无口岸；虽然距离周边州市机场都不远，但因地理地貌的原因，我们没港口、没有机场、没通火车，这些短板弱项，是增加物流运输和发展成本的主要的因素，也成为了制约我们发展的劣势，而且，全县通乡镇三级公路占比较低。目前我县通三级公路乡镇仅为3个，全县占比为30%，在全省排名靠后，全市为倒数第一，是唯一通乡三级公路不过半的县。与国家提出“十四五”期间65%以上乡镇通三级公路建设的目标差距较大。

  2023年11月，全县纳入公路统计里程3941.281公里，按公路等级有高速公路55.809公里、二级公路94.832公里、三级公路78.329公里、四级以下公路3712.311公里。三级及以上公路等级道路占比仅为5.8%，低等级道路占比较大，交通短板弱项现状短期内难于得到改善。

  农村寄递物流已成为农产品进城消费品下乡的重要渠道，寄递服务行业已融入大众生活，全县没有一个具备仓储、产品包装、分拣、揽收、运输等功能齐全的物流园区，物流快递公司各自为战，单打独斗，管理混乱，恶意竞争。如，到目前除中国邮政分公司外，已有8个快递品牌（中通、圆通、申通、京东、韵达、顺丰、极兔、德邦）相继进驻龙陵，快递服务机构（含分支机构）共64个（其中：城区26个，乡镇38个），8家品牌企业自行从大理中转站分流邮件快件，到达龙陵后各自租用场地进行分拣；揽收与分拣场地共用，因场地狭小，出现占道经营、卫生环境脏乱、车辆拥堵、邮件快件随意堆放、安全风险隐患突出，周边商户及住户怨声载道。

  龙陵县建有龙陵客运站（二级站）1个，便捷站7个，农村客运招呼站建成87个，乡镇覆盖率100%，公交站台7座。目前开通客运班线条、四类班线条，班线辆，全县共有巡游出租汽车87辆（其中新能出租汽车47辆），网约车6辆，开通公交线辆）。随着经济社会持续健康发展，客运站场建设与客运市场发展不匹配，客运站场功能不完善，长短途客运与城乡公交无缝衔接还有差距。

  力争早日建成大瑞铁路并通车，实现通铁路“零”的突破，早日建成瑞孟高速、施勐高速、G219黄草坝至龙镇桥二级公路、通乡三级路等基础设施，实现“增里程、减路程、提速度、带发展”目标，提升公共服务水平。结合发展思路和目标定位，总体上就是围绕龙陵外围交通有优势、内部交通未畅通的现实和“扬外部交通优势，补内部交通短板，助县域经济发展”的措施抓好工作推进。一是融入国家交通路网建设，着力推进县内路网架构建成。从国家路网规划来看，泛亚铁路西线杭瑞高速、瑞孟高速及施甸链子桥至勐糯高速、国道G320、G219、G556、G678均在龙陵交汇，龙陵纳入国家5大路网规划488.158公里，其中铁路70.838公里，高速公路150.537公里，二级公路108.239公里。目前，龙陵境内在建国家路网工程188.31公里，占5大路网规划里程的38.57%；纳入国家路网规划135.8公里，占5大路网规划里程的27.82%。从省级路网规划来看，有S237、S371，总里程148公里。对此，结合实际，当前在配合加快大瑞铁路龙陵段、瑞孟高速龙陵段、施甸链子桥至勐糯高速建设的同时，要启动开工建设国道G219龙陵段建设。配合国家有序推进沿边铁路龙陵段、国道G678龙陵段项目前期工作，快速推进S237项目前期工作，启动S371项目前期工作。通过借助国家和省级路网规划，全力贯通龙陵路网布局。二是全力补齐县内路网及场站建设短板，提升县域交通通畅能力和服务水平。从当前的龙陵交通现在的状况来看，因重点路网架构未建成，加之全县范围内三级以上公路仅有228.97公里、达到四级公路双向车道仅有119.028公里，占公路总里程3745.802公里的6.1%、3.2%。而且连接县内5大路网架构的公路等级都比较低，全县交通通而不畅、通而不快的现象较为突出。对此，要以补齐内部交通短板为抓手，着力抓好内部路网路面等级提升。重点推进大垭口至腊勐、腊碧、段木、龙陵火车站至象达4条137.33公里三级公路建设；结合路面等级提升和旅游产业路建设，重点推进10乡镇范围内按四级公路建设推进的22个项目655.937公里。30户以上较大自然村通畅工程887公里。

  加强建设站场基础设施、完善公交、出租车等公共出行建设，改善城乡客运基础设施建设，增加群众出行便捷化、节约化，提升群众知足感、幸福感。要结合一二三产业发展，根据农业、工业、旅游业发展实际，着力抓好龙陵火车站站前广场、镇安、象达、勐糯等停车场和货物装卸场站建设，以及公交、客运站提升改造和龙新、平达、木城客运站建设，着力提升交通运输服务能力。突出抓实交通+产业工作。立足龙陵农旅融合、农业工业产业园、A级景区景点创建等，按照创建标准，抓实项目建设工作，深入推动交旅融合，服务全县产业高质量发展大局。重点抓好交通+文化工作。结合滇缅公路、惠通桥、目前处于中国铁路建设的第一长隧、第一斜井、第一竖井等，通过图文并茂等方式，厚植交通+文化内涵，扎实推进绿美公路、人文公路建设，着力提升吸引力。要突出抓紧交通+服务工作。结合全县便民交通出行，以及通过加大客货运服务设施建设，提高承载客货量能力，吸纳客货量涌入龙陵、服务发展。

  一是科学规划、合理地布局县域物流园区，完善以县城物流集散中心、乡镇物流服务站、村级物流服务点为支撑的三级物流体系，改善全县道路运输环境，更好的服务公铁联运。打通乡村物流最后一公里，让城市商品进得了村寨，让农特产品流向大城市，让货物动起来、快起来。二是结合城乡交通运输一体化建设。使全县城乡交通运输实现线下服务向线上线下协同服务转变、独立发展向融合发展转变、基本服务向高品质服务转变，基本形成安全畅通、绿色智能、融合发展的城乡交通运输服务体系。