依据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年11月份，牵引车商场出售4万辆，环比下降22%，同比增加111%。别的111%的同比增速尽管不及10月份的涨幅高，但也在持续大幅跑赢重卡商场全体增速，为整个职业提振了决心。一起，从走势图上看，这也是最近五年增幅最大的一次。

  11月份牵引车商场销量排行榜中，前十名中大多企业的“成果”都值得必定，8家企业的同比增幅都是正数，其间我国重汽、东风轿车、江淮轿车、北汽福田等4家企业的同比增幅都达到了3位数，“跑赢”了大盘的同比增加幅度（11月牵引车同比增加幅度为110.86%）。

  详细来看，一汽、我国重汽依然是整个牵引车大盘的“主力军”，占有了排名的前两个方位。其间，一汽解放月销8206辆，同比增加82.97%。我国重汽月销7754辆，同比增加144.45%。除了这两个月销过7000的“担任”之外，东风轿车、北汽福田以及江淮轿车的体现也不错，其间，东风轿车的同比增幅是11月份最高的一个，达到了157.8%。北汽福田的同比增幅为142.6%，同比增幅排名位列第三。江淮轿车的同比增幅为139.9%。

  就11月份牵引车销量排名来看，月榜前6位的站位相对来说比较稳定，后四位的起浮较大。其间江淮轿车和上汽红岩比较10月都倒退了1名，徐工轿车入局前十，排名第9。长途商用车被挤出前十，取而代之的是徐工轿车，排名第9。

  再看累计销量，1-11月，牵引车商场累计出售47.7983万辆，同比增加72.42%，气势和单月相同，坚持了上涨的趋势。早年十排名中来看，截止到11月份，牵引车商场销量现已完成了“十连增”，为这一细分范畴增添了不少决心。从累计增加数据中可以精确的看出，有8家企业均坚持了至少2位数的增幅，其间3家企业的更是逾越了大盘72.42%的增幅。

  详细来看， 一汽和我国重汽的累计增加幅度依然处于前两名，别离达到了94.16%和94.8%，差值较小。江淮轿车的累计增幅达到了167%，是前十中仅有一家增幅超越三位数的企业。不过，江淮轿车的累计销量仅有4556，想要追逐上前几名，依然有非常大的难度。上汽红岩是仅有一家累计增幅处于负值的企业，3511辆的累计销量，和去年同期相差仅11辆，基本上没有一点增幅。现在，其排名也处于尾端，假如不抓住奋勇赶上，随时有或许掉出前十。从排名上看，和11月单月站位相同，前几名的位置相对安定，后四名向前追逐有必定难度。

  很显然，即使之前由于疫情等问题导致的职业隆冬逐步褪去，2023年的整个销量体现也让人看到了职业的回暖，但牵引车范畴的竞赛依然无比剧烈，排名靠后的企业想要“晋级”并不是特别简单。