智通财经APP得悉，华泰证券发布研究报告称，“有利地势”在于2021年全球供应链遭到挑战后，海外企业供应链受挫给予了我国叉车出口海外的绝佳窗口期;“有利地势”在于我国叉车企业在本乡深耕制作，厚积薄发，发挥出供应链和锂电产业链优势;“人和”在于我国叉车企业活跃布局海外，在要点国家及区域建立了相对老练的出售运营途径，打下了产品出海的坚实基础。在有利地势有利地势人和的三重催化下，我国叉车职业得到产品结构改进的窗口期，带来盈余才能提高，并走向新一轮生长。未来侧重重视我国叉车企业在锂电产品的继续立异，以及在海外出售运营途径的拓宽。
锂电叉车具有十分显着的使用优势和经济的效果与利益，据杭叉集团大众号测算，以每年2000小时的使用时间核算，锂电叉车比较内燃叉车每年可节约5万元左右的归纳本钱。使用方面，锂电叉车罕见日常保护的需求，有望代替国内内燃叉车和海外铅酸叉车。头部叉车企业经过携手全球锂电池龙头品牌，打造叉车专属锂电池，完成了锂电叉车的快速立异。
2022年据我国工程机械工业协会计算，我国叉车销量(含出口)中，电动叉车锂电化浸透率约64%，仍有提高空间。而锂电叉车盈余才能遍及好于传统叉车，电动化为叉车职业提高全体盈余才能供给动能。
国内锂电职业的优势为叉车竞赛力的提高供给两方面协助：1)技能跃迁;2)供应链比较优势。在欧美等老练商场，电化学铅酸电池是曩昔干流，主导高端1类电动平衡重及2类电动乘驾式仓储叉车，曩昔国内企业在相似产品竞赛力缺乏，浸透率有限。
而跟着国内锂电叉车竞赛力显着提高，其在欧美商场代替铅酸电池叉车趋势明显加快。在东南亚等新式商场也有望仿制国内锂电叉车代替内燃叉车，加快锂电化趋势。估计1类车+2类车2023-2025年全球需求为48/50/52万台，而2022年我国1类+2类叉车总销量合计约15万台，生长空间宽广。
我国叉车企业把握后发优势，经过叉车锂电化完成产品质量和性价比的弯道超车。因为曩昔国内内燃叉车销量较大，欧美铅酸叉车销量较大，现在正是我国锂电叉车代替国内内燃叉车、代替欧美铅酸叉车的好时机。
我国叉车职业竞赛格式全体较为安稳，未来侧重重视我国叉车企业在锂电产品的继续立异，以及在海外出售运营途径的拓宽。
